Brian Bewley ist ein US Special Forces Veteran, Chief Warrant Officer (CWO), der bei der 1st und 7th SFG(A), USMILGRP El Salvador und der SFUWO in Key West diente.

Nach seinem Ausscheiden aus dem Militär war er Berater des Special Operations Command der VAE und arbeitete als Security Manager.

Brian Bewley und seine Ehefrau S. Jessica gründeten und führen Tactical Solutions International, Inc. (TSI) in Crowheart, Wyoming.

TSI — gemeinsam mit der kommerziellen Ausbildungsabteilung Tactical Training International und dem Mountain Training Center — liefert seit 2003 modernstes Tactical Training für das Department of Defense, US-Regierungsorganisationen, verbündete ausländische Regierungen, Strafverfolgungsbehörden, Unternehmen und qualifizierte Zivilisten.

Mass Population Vehicular Operations – Eine persönliche Erfahrung

Als ich aus einem kleinen Fenster der HC-130 Combat Shadow beim Anflug auf den Flughafen von Chittagong blickte, sah ich unter uns braun gefärbtes Wasser, durchsetzt mit Hunderten toter Rinder, aufgebläht und kilometerweit in alle Richtungen treibend.

Warum trieben tote Rinder im Meer?

Im Laderaum der Combat Shadow schliefen meine Teamkameraden auf Paletten mit Hilfsgütern oder lagen ausgestreckt auf den unbequemen Nylon-Truppensitzen der U.S. Air Force.

Als das Flugzeug mit dem Sinkflug begann, weckte der Loadmaster alle und befahl uns, die Sitzgurte zu schließen.

Es fühlte sich an, als säßen wir seit Tagen in diesem Flugzeug, und ich spürte, wie sehr sich jeder darauf freute, endlich festen Boden unter den Füßen zu haben.

Während alle ihre Waffen überprüften und leise ihre persönliche Ausrüstung sicherten, konnte ich die konzentrierte Ruhe in unseren Gedanken spüren — bei allen 35 Mitgliedern des neu aufgestellten Damage Assessment Response Teams (DART) des 1st Battalion, 1st Special Forces Group.

Das Flugzeug erwischte während des Sinkflugs ein paar kleinere Luftlöcher, doch niemand machte sich Sorgen.

Die Crew der USAF 17th Special Operations Squadron beherrschte die Maschine meisterhaft, und über die Jahre hatten wir ein außergewöhnlich enges Arbeitsverhältnis aufgebaut.

Wir vertrauten ihnen vollständig.

Die Landung kam abrupt, und ohne Zögern begannen die Loadmasters, die Heckrampe des Flugzeugs zu öffnen.

Mit dem einströmenden Licht drang auch die Außenluft herein — und mit ihr der Geruch von Tod, Feuchtigkeit und verrotteter Pappe.

Die Piloten brachten das Flugzeug schließlich in der Nähe des kürzlich außer Betrieb genommenen Towers zum Stehen.

Nur wenige Tage zuvor, am 29. April 1991, hatte einer der stärksten je registrierten Zyklone die Region getroffen, und Chittagong lag direkt in seiner Schneise.

Zyklon 2B (später Marian genannt) erreichte Windgeschwindigkeiten von 160 Meilen pro Stunde und erzeugte eine 20-Fuß-Sturmflut, die am Flugverkehrskontrollturm einen Hochwasserstand von 15 Fuß hinterließ.

Man schätzte 130.000 bis 145.000 Tote oder Vermisste und über 2 Millionen Menschen ohne Obdach, Nahrung, Unterkunft oder trinkbares Wasser.

Willkommen in der Hölle!

Ich war der erste Amerikaner, der das Flugzeug verließ, und das Erste, was mir auffiel, waren ein halbes Dutzend sowjetischer MiG-21, die am Rand der Startbahn zu einem Haufen zusammengeschoben waren — und die totale Zerstörung fast allem, was man sehen konnte.

Der Gestank war entsetzlich, und eine große Menschenmenge drängte sich jenseits des unmittelbaren Trümmerfeldes, zurückgehalten von Sicherheitskräften mit langen Stöcken.

Ein großer Mann in westlicher Kleidung bewegte sich hastig auf das Flugzeug zu und wurde sofort von unserem Chef begrüßt, der direkt hinter mir ausgestiegen war.

Es war unser Verbindungsoffizier der U.S. Embassy vom Military Assistance Advisory Group (MAAG) in Dhaka.

„Bewley, du und deine Commo-Jungs schnappt euch euren Scheiß, fahrt mit dem Major hier los und stellt Commo zur Welt her.

Und sammelt außerdem die Waffen von allen ein, weil der Botschafter aus irgendeinem verdammten Grund nicht will, dass wir bewaffnet sind — und schließt sie im Waffenraum der Marines in der Botschaft weg!“, befahl mein Chef.

WTF? Keine Waffen in diesem apokalyptischen Niemandsland?

Der erste Kontakt und kritische Sekunden

Kurz darauf saß ich neben zwei meiner SF-Commo-Guys, eingeklemmt auf der Rückbank eines Toyota Land Cruiser, während unser gesamtes Equipment und unsere Waffen den hinteren Teil des Fahrzeugs ausfüllten.

Der Major saß vorne zusammen mit einem lokalen bengalischen Fahrer, und das Fahrzeug begann langsam die mehrstündige Fahrt in Richtung US-Botschaft, etwa sechs Stunden entfernt in der Hauptstadt Dhaka.

Die Wächter mit den großen Stöcken begannen sofort, auf die Menschen einzuschlagen, als wir uns näherten, und öffneten eine Schneise im menschlichen Meer, damit unser Fahrzeug sich langsam hindurchschieben konnte.

Anfangs schien es nicht besonders schwierig, da die Sicherheitskräfte die Menschen direkt vor dem Fahrzeug schlugen und so einen freien Weg schufen.

Doch plötzlich verschwanden die Wächter in der Menge, und die Schneise begann sich wieder zu schließen.

Die Menschen drängten sofort gegen alle Seiten des Fahrzeugs, ihre Gesichter gezeichnet von Hunger, Durst und der Hoffnung, dass die Amerikaner ihnen Leben bringen würden.

Schmutzige Hände krallten sich am Fahrzeug fest — verzweifelt auf der Suche nach einem Bissen Essen oder etwas zu trinken, etwas, das sie vermutlich seit Tagen nicht mehr gehabt hatten.

Hunderte Menschen begannen das Fahrzeug zu wiegen und versuchten, durch geschlossene Fenster und Türen einzudringen.

Es war ein Vorläufer jener Massenzombie-Szenen aus der TV-Serie The Walking Dead.

„Bring uns hier verdammt nochmal raus!“, erinnere ich mich, wie ich den reglosen Fahrer anschrie, der nicht wusste, wie er durch diese Masse hindurchkommen sollte.

Der Major hatte irgendwie seinen Fuß auf das Gaspedal gesetzt und das Lenkrad aus der Beifahrersitz-Position gegriffen. Er beschleunigte sofort und räumte die Körper vor uns aus dem Weg.

Das flehende Gesicht des Mannes, der auf der Motorhaube lag, verschwand abrupt — zurückgeschleudert in die Menge, als wir uns durch die endlosen Reihen der Verzweifelten drückten.

Massenproteste und Angriffe auf Fahrzeuge — Dhaka, Bangladesch.

Innerhalb von Sekunden waren wir durch die Menge hindurch und erreichten die Zubringerstraße vom Flughafen zur Highway N1, die 165 Meilen weiter nördlich nach Dhaka führt.

Die Straße war übersät mit Trümmern, verlassenen Fahrzeugen, Vieh und einer endlosen Welle von „Zombies“, die langsam in Richtung Flughafen strömten.

Der Fahrer übernahm wieder die Kontrolle und wich den Hindernissen aus.

Diese Szene wiederholte sich fast täglich bis zur Rückverlegung drei Wochen später.

Obwohl dies meine erste Erfahrung mit Mass Population Vehicular Operations (MPVO) war, wurde sie zur Grundlage der Tactics, Techniques, and Procedures (TTP) meines Teams, wenn wir weltweit in ähnlichen Umgebungen arbeiteten.

Somalia, Jemen, Irak, Bosnien, die Philippinen, Venezuela oder die Straßen großer Städte in den USA während Krisenzeiten (z. B. Portland, Chicago, New York City) — all dies sind Beispiele ähnlicher Mass-Population-Ereignisse, ausgelöst durch Krieg, Revolution, Hungersnot, Naturkatastrophen oder eine Kombination daraus.

In solchen Umgebungen sicher und erfolgreich zu operieren, erfordert die korrekte Anwendung von TTP, Planung und Vorbereitung.

Das SOF Regelwerk

• Das operative Umfeld verstehen

• Politische Auswirkungen erkennen

• Interagency-Aktivitäten erleichtern

• Die Bedrohung differenziert bekämpfen

• Langfristige Auswirkungen berücksichtigen

• Legitimität und Glaubwürdigkeit von Special Operations sicherstellen

• Psychologische Effekte antizipieren und steuern

• Fähigkeiten indirekt einsetzen

• Mehrere Handlungsoptionen entwickeln

• Langfristige Durchhaltefähigkeit gewährleisten

• Ausreichende Aufklärung sicherstellen

• Sicherheit und Synchronisation in Balance halten

What If…? Der Plan für MPVO

What if…?

Wenn die Möglichkeit besteht, Mobilitäts- oder Fahrzeugoperationen in einer potenziellen Mass-Population-Umgebung durchzuführen, gilt vor allem SOF-Regel Nr. 1:

„Das operative Umfeld verstehen.“

Dieser Imperativ bestimmt deine Handlungen.

Hast du während der Bewegungsplanung eine Routenaufklärung durchgeführt?

Mindestens solltest du eine Kartenaufklärung deiner primären und alternativen Route durchführen und dabei PACE-Planung (Primary, Alternate, Contingency, Emergency) anwenden.

Gibt es aktuelle Aufklärung über Proteste, große Menschenansammlungen entlang deiner Route oder das Potenzial, dass ein Flashmob eine Straße blockiert?

Wenn Proteste, Straßensperren oder Massenansammlungen entlang deiner Route bekannt oder möglich sind — ändere die Route!

Es wird Situationen geben, in denen eine Risikoübernahme erforderlich ist (z. B. das Durchfahren solcher Zonen).

Wenn es jedoch nicht notwendig ist … ändere die Route!

Befindest du dich in einem feindlichen (semi- oder non-permissive) militärischen Umfeld mit klaren Rules of Engagement (ROE) und einem Auftrag, der Geschwindigkeit über Sicherheit stellt (denk an Black Hawk Down in Mogadischu)?

Wenn ja: Waffen sind hot, und Personen in der Menge sind wahrscheinlich Kombattanten.

Dein Fahrzeug ist ebenfalls eine tödliche Waffe — setze es ein, wie erforderlich.

Wie unterscheidet sich ein Fahrzeugkonvoi von einem einzelnen Fahrzeug?

Bist du der Fahrer oder ein Passagier?

Wenn du fährst, besteht wenig Grund zur Sorge wegen einer Gruppe von Kombattanten, die vor dir stehen und auf dich schießen … das sind lediglich Speedbumps.

Behalte den Kopf oben, beobachte die Umgebung und reagiere schnell.

Achte auf Fahrzeugsperren, Verlust der Sicht durch Rauch und Feuer sowie auf Kanalisation in potenzielle Hinterhalte.

Sei bereit, die Route sofort zu ändern.

Passagiere bekämpfen die Bedrohung nach Bedarf, halten die Kommunikation und dienen als zusätzliche Augen.

Down-Vehicle-Drills müssen Standard Operating Procedures (SOPs) sein — übe sie regelmäßig.

Wenn das Fahrzeug ausfällt: Bleibst du im Fahrzeug oder steigst du aus, um zu kämpfen oder auszuweichen?

Konfliktgebiete sind dafür bekannt, Tote oder Verwundete aus Fahrzeugen oder Helikoptern zu ziehen und durch Städte zu schleifen — als Form der Motivation.

Wie schützen wir unsere Toten oder Verwundeten in einem ausgefallenen Fahrzeug?

All diese Punkte müssen in SOPs verankert und bis zur automatischen Routine geübt werden.

Jeder erinnert sich an die Blackwater-Mitarbeiter, die vor einigen Jahren im Irak an einer Brücke hingen.

Reist du in Soft-Skin-Fahrzeugen oder in voll gepanzerten B6/7-Fahrzeugen mit Run-Flat-Reifen?

Fahrzeuge, Risiken und Überlebensfähigkeit

Der Fahrzeugtyp trägt entscheidend zur Überlebensfähigkeit bei, wenn die Lage kippt.

Allerdings bin ich auch schon in lokalen Soft-Skin-Fahrzeugen problemlos durch bestimmte Gebiete gefahren, während die gepanzerten Fahrzeuge regelrechte IED- und Bullet-Magneten waren.

Jedes Fahrzeug sollte ein standardisiertes Recovery-Kit haben: Feuerlöscher, Gurte, Ketten, Wagenheber usw., um ein ausgefallenes Fahrzeug bei Bedarf aus einer heißen Zone herauszuziehen.

Außerdem braucht es einen Plan zur Zerstörung von fest installiertem Commo, Waffen oder Ausrüstung, die nicht schnell entfernt werden können.

Gibt es eine QRF (Quick Reaction Force), falls die Lage eskaliert?

Das alles sind nur einige der Überlegungen, die in solchen Einsatzumgebungen relevant werden.

Befindest du dich in einem humanitären oder Law-Enforcement-Umfeld, in dem aggressives Durchfahren von Menschenmengen deine Mission diskreditieren könnte — mit möglichen Verletzten oder Toten unter denen, die du schützen sollst (denk an Bangladesch oder an die Polizei während der Unruhen in Portland)?

Oder bist du ein gesetzestreuer Bürger, der mit seiner Familie unterwegs ist und plötzlich von einer spontanen Protestmenge eingeschlossen wird?

Wenn ja, dann ist die Masse um dich herum normalerweise kein Meer von Kombattanten, sondern Demonstranten oder Störer.

Sie können dennoch erhebliche Gefahren für deine Sicherheit und Bewegungsfreiheit darstellen.

Wir müssen nicht weit in die Geschichte zurückgehen, um Beispiele zu finden: die Unruhen in Watts, L.A., Chicago — bis hin zur aktuellen Gewalt an der Westküste, in Minneapolis, Washington, D.C.

Oder die Unruhen und kriminellen Aktivitäten nach Hurrikan Katrina?

Vom Protest zum Aufstand

Proteste können als friedliche Demonstrationen für soziale Gerechtigkeit oder Reformen beginnen oder als Beschwerden über eine verzögerte staatliche Reaktion auf Naturkatastrophen.

Doch sie können sich jederzeit abrupt zu schweren Ausschreitungen entwickeln — mit massiven Sachschäden, brennenden Gebäuden und Fahrzeugen, Plünderungen, Übergriffen und ja, auch Tötungsdelikten.

Bilder von Reginald Denny, der aus seinem Lkw gezerrt und mit einem Ziegel schwer verletzt wurde, von Polizisten, die in ihren Fahrzeugen sitzend erschossen werden, oder von vollständig blockierten Autobahnen wirken im heutigen 24-Stunden-Nachrichtenzyklus nahezu alltäglich.

Unsere Polizei und Bürger, die in dieses Chaos geraten, versuchen zu verstehen, wie sie reagieren sollen — ihre TTP … „Was muss ich tun, wenn ich plötzlich von einer großen Menschenmenge umringt werde?“

Darf ich auf Demonstranten schießen, wenn ich um mein Leben fürchte?

Darf ich durch eine Menschenmenge fahren, wenn diese mein Fahrzeug illegal blockiert?

Das sind nur einige der Fragen, die ich beinahe täglich bekomme.

Ich verweise alle zurück auf SOF Regel Nr. 1: Verstehe das operative Umfeld.

Wichtige MPVO Tipps

Planung, Vorbereitung und ein wenig TTP, um dich und deine Familie sicher zu halten …

1. Bleib über alle Protestaktivitäten, Standorte und Bewegungen in deiner Umgebung informiert.

Soziale Medien, lokale Nachrichten und sogar einige Handy-Apps wie Google Maps können frühzeitig auf mögliche Unruhen hinweisen.

Briefe deine Familie vor der Abfahrt darüber, was in der Umgebung passiert und welche Maßnahmen zu ergreifen sind, falls während der Fahrt Proteste stattfinden.

Lass die Kinder vor der Abfahrt zur Toilette gehen.

Ungeplante Stopps in Protestgebieten können gefährlich sein.

2. Stelle sicher, dass dein Fahrzeug korrekt mit Notfallausrüstung bestückt ist.

Dazu gehören Erste-Hilfe-Sets, Starthilfekabel, Taschenlampen sowie ein kleines Get-Home-Bag mit Wasser, Nahrung, Überlebensausrüstung und Selbstverteidigungswaffen (non-lethal/lethal).

Handys sollten vollständig geladen sein oder Ladegeräte bzw. Powerbanks im Fahrzeug verfügbar sein.

3. Plane im Voraus die Routen zu deinem Ziel und zurück — mindestens eine Haupt- und eine Alternativroute.

Nutze das GPS im Fahrzeug, um Standort und Ausweichrouten jederzeit schnell prüfen zu können.

Wenn Protestbereiche auf deinen Routen angezeigt werden, wechsle den Kurs und meide sie konsequent.

Halte den Tank stets voll.

Wenn du tanken musst, wähle im Voraus eine primäre und alternative Tankstelle.

Bei längeren Fahrten sollten geplante Pausen und Verpflegungsstopps so weit wie möglich im Voraus abgestimmt werden.

4. Sicherheitsgurte werden immer getragen, Türen bleiben verriegelt, Fenster geschlossen.

Nutze die Klimaanlage im Umluftmodus.

Wenn rechtlich zulässig, führe eine Schusswaffe verdeckt mit.

Ich persönlich platziere meine Pistole unter meinem rechten Oberschenkel (ich bin Rechtshänder), mit dem Griff zur Mittelkonsole.

So habe ich schnellen Zugriff und die Waffe verfängt sich nicht im Sicherheitsgurt, falls ich aus meiner üblichen Appendix-Carry-Position ziehen müsste.

Viele Zivilisten meinen, die Pistole würde beim abrupten Bremsen auf den Boden fallen und alles komplizierter machen.

Das amüsiert mich regelmäßig — denn das passiert NICHT.

Nach Jahren bewaffneten Fahrens in einigen der entlegensten Regionen der Welt weiß ich: Diese Methode funktioniert.

5. Fahre defensiv und halte mindestens zwei Wagenlängen Abstand.

So behältst du ausreichend Reaktionszeit in dynamischen Situationen.

Natürlich werden andere versuchen, in diesen Abstand hineinzuziehen — sei darauf vorbereitet.

Halte stets Ausschau nach einem Ausweg.

Wenn direkt vor dir etwas passiert, musst du schnell entscheiden: anhalten, Spur wechseln, Richtung ändern, auf den Gehweg ausweichen, einen J-Turn durchführen usw.

Wenn du in einer Stadt zum Halt kommst, lass genügend Platz, um das Fahrzeug bei Bedarf aus dem Verkehrsfluss herausmanövrieren zu können.

Du hast geplant, vorbereitet und alle Protestbereiche gemieden — gute Arbeit.

Den Flash Mob Survival überleben und tödliche Bedrohungen meistern

Was ist, wenn Murphy — ja, der aus Murphy’s Law — seinen Kopf hebt und du dich plötzlich mitten in einem Flash-Protest-Mob wiederfindest?

1. Der Beifahrer muss sofort den Notruf wählen und die Größe des Mobs, den Standort, die Aktivitäten sowie die Tatsache melden, dass du um dein Leben und das deiner Kinder fürchtest.

Die meisten Gesetze untersagen es, Demonstranten vorsätzlich zu überfahren.

In einer Lage, in der meine Familie bei mir ist, lasse ich jedoch keine gewalttätige Menge darüber entscheiden, ob wir überleben.

Der Fahrer soll langsam aus dem Bereich navigieren, sofern möglich.

Nicht anhalten.

Falls erforderlich, schiebe Personen im Weg vorsichtig zur Seite.

Wenn jemand auf die Motorhaube springt, fahre langsam weiter, bis du frei bist, und beschleunige dann.

Diese „Motorhauben-Dekoration(en)“ werden ihre Entscheidung schnell bereuen, sobald du stoppst, sie abspringen oder dein Bremsen ihren Halt löst.

Schläge mit bloßen Händen gegen die Fenster sind meist unproblematisch.

Doch Baseballschläger, Stangen, Ziegel oder Notfall-Stifte können Scheiben zerstören.

Seiten- und Heckscheiben bestehen aus Sicherheitsglas und zerbersten leicht.

Schiebe zerbrochenes Glas nicht nach außen — es bietet weiterhin Schutz gegen Zugriffe in den Fahrzeuginnenraum.

Sobald du frei bist, kannst du das Glas entfernen, um die Sicht wiederherzustellen.

Die Windschutzscheibe besteht aus laminiertem Sicherheitsglas. Sie zersplittert nicht vollständig, kann jedoch „weiß werden“ und die Sicht blockieren.

Falls das geschieht, soll der Beifahrer sie nach vorn heraustreten.

2. Kinder und Mitfahrer sollen sich sofort abducken, so nah wie möglich zum Fahrzeugboden.

Es besteht die Möglichkeit, dass bewaffnete Demonstranten auf das Fahrzeug schießen.

Wird ein Molotowcocktail oder eine brennbare Flüssigkeit geworfen, beschleunige sofort, brich den Kontakt und halte mindestens 200 Meter entfernt an.

In diesem Moment ist es unerheblich, ob du jemanden überfährst.

Bei 200 Metern Abstand kannst du aussteigen und mit einem Feuerlöscher die Flammen bekämpfen, bevor die Gruppe wieder aufschließt.

Sobald das Feuer aus ist, verlasse umgehend die Gegend.

Zweihundert Meter sind zudem eine Distanz, bei der die meisten mit Pistolen bewaffneten Demonstranten nicht mehr effektiv treffen.

Ich führe eine CTS-HC-Rauchgranate (Heavy Cloud) und eine CTS-CS-Granate im Notfallkit mit — hilfreich, um den Kontakt weiter zu lösen, sobald man frei ist.

Für die meisten Menschen existieren Alternativen wie Bären- oder Wespenspray, wirksam bis etwa acht Meter.

3. Schüsse, Molotowcocktails oder zertrümmerte Scheiben sind tödliche Bedrohungen.

Bei einer tödlichen Bedrohung sind wir befugt, unser Leben, das unserer Familie und das unschuldiger Dritter zu schützen.

Dein Fahrzeug kann dabei als Waffe dienen — nutze es.

Sollte das Fahrzeug nicht mehr fahrbereit sein oder du in eine Straßensperre oder einen Hinterhalt ohne Fluchtmöglichkeit geraten, wirst du gezwungen sein, um dein Leben zu kämpfen.

Kämpfe so lange wie möglich aus dem Fahrzeuginneren heraus.

Schieße bei Bedarf durch Türen und Glas.

Strecke die Waffe nicht aus dem Fahrzeug — sie könnte dir entrissen und gegen dich eingesetzt werden.

Wenn die Munition aufgebraucht ist, kämpfe mit allem, was dir bleibt — und gib nicht auf.

Wenn eine Fluchtmöglichkeit besteht, nutze sie frühzeitig.

Zeitverlust bringt nur mehr Angreifer.

Sei bereit, dir den Weg zu einem nahegelegenen Gebäude freizukämpfen, um Deckung oder Schutz zu finden.

Training, Recht und abschließende Gedanken

Wie trainieren wir für Szenarien, in denen Fahrzeuge von großen Menschenmengen oder Mobs angegriffen werden?

Beginne mit Planspielen (Tabletop Exercises), Walk-Throughs, Dry-Fire und schließlich Live-Fire — eine sinnvolle Trainingshierarchie für die gesamte Familie.

Das Schießen in und um Fahrzeuge, in engen Räumen wie dem Vordersitz sowie das Schießen durch Glas und Türen sind notwendige Fähigkeiten, werden jedoch auf öffentlichen Schießständen häufig nicht erlaubt.

Qualifizierte Trainingsstätten wie Tactical Solutions International, Inc. oder deren kommerzieller Trainingszweig Tactical Training International bieten 360-Grad-Ranges, Fahrzeuge, Spezialgelände und realweltliche Erfahrung, um alle erforderlichen Fähigkeiten für MPVO zu vermitteln.

Da sich die gesetzlichen Vorgaben zum Einsatz tödlicher Gewalt zwischen den Bundesstaaten unterscheiden, empfehlen wir, die regionalen Vorschriften zu prüfen.

Es existiert bereits umfangreiche Rechtsprechung zu solchen Situationen.

Trainiere, kenne die Rechtslage, meide Protestzonen — aber falls du dennoch hineingerätst, gilt nach meiner Erfahrung:

Lieber von zwölf Geschworenen beurteilt als von sechs Männern zum Grab getragen werden.

Brian Bewley Homepage